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原油飙破80美元 害死一堆穷苦人

短短七年,国际原油价格涨三倍!
汽车销售量下滑,机车挂牌数却上涨6%。
「柴油小型车」将是最终解决方案。

由于世界各国在抢购石油,因此国际原油价格节节高升、完全响应了「自由市场」中的供需理论,除非出现「替代能源」否则原油涨破每桶100美元、台湾汽油卖到一公升40元的日子绝对不远!算算购车成本,购买每公升行驶里程较长的「柴油车款」将是现阶段最佳的应对方案。

我们先回顾原油价格这六年之间的变化;在短短七年之间,原油价格由一桶不到20美元飙到今天的82美元,涨幅高达310%!

两年之前,许多人会将原油价格的缓慢爬升归因中东战争的影响,但到了2007年,即使没有大型战争或类似「卡崔娜飓风」的天灾,原油价格仍然居高不下。

大家终于了解到,在金砖四国(尤其是中国)崛起后,这些拥有众多人口的开发中国家无论是成为「世界工厂」,将产品加工之后销售到先进国家,或是该地人民富裕后也对「高耗能商品」需求大增,都只将会以十倍速的速度加快消耗地球有限的资源!

汽油直直涨
改当二轮族

在具有经济性的替代能源出现前,一般消费者只能眼睁睁地看着石油价格不断的向上飙涨。

即使不看未来,我们也可以感觉到在什幺都涨就是薪水不涨的现在,养车已成为受薪阶级沉重的负担,光是加满油箱,可能就是两天的工资!更不要说后续的保养、缴税以及维修。也因为开车成本居高不下,越来越多的消费者早已改搭大众交通工具或是「退化」为二轮族。

根据交通部的挂牌数据显示,今年一至七月汽车新车挂牌较去年衰退了16%,但是机车新车挂牌却成长了6%,这代表「新贫阶级」确已形成!

目前市售四行程引擎机车已经十分先进,搭载「喷射引擎」的机种一公升汽油甚至可以行驶40~50km!短距离行驶的费用甚至比搭公车还要低,且几乎没有停车费的支出。这也精打细算的消费者仍然掏钱买机车的原因。(这似乎提醒我们,未来一手车讯也得提供机车相关的试驾报导了!)

除了机车当道以外,柴油汽车也是个火热话题,虽然国内于2004年就已开放柴油小客车进口,但除对柴油车科技进步有所嘹解,或是曾在欧洲感受到柴油车当道气氛的少数人外,一般消费者对于新一代柴油车仍然有相当的距离感。

且柴油引擎技术集中在欧洲车厂,虽然VW Passat与Golf柴油车款在国内卖的相当好,但「高贵」的欧洲柴油车对于提升普及率并没有太大帮助。

「国产柴油首部曲」现代Tucson VGTurbo是第一部国产柴油乘用车,也获得消费者热烈反应、叫好又叫座,激励了其他国产车厂投身柴油车型开发的决心。

现代Tucson带头冲
Focus TDCi随后来

2006年4月现代Tucson柴油车款在台上市,这应算是柴油车在国内发展的重要里程碑之一。其实Tucson汽油款早在’05年3月就已发表,但由于国人对韩国车仍存成见之故,销售状况只是普通而已。柴油车款的上市可说是完全「逆转」这个状况,不但卖的吓吓叫还曾经拿下单月份休旅车销售冠军!这也激发了其它车厂对于柴油车在台销售的信心。

诚如前文所言研所,目前柴油引擎的技术主要还是掌握在欧洲车厂手上,因此目前最积极推动国产车搭载柴油引擎的车厂为走「欧洲路线」的福特六和。

今年除进口「Focus TDCi」外,还快马加鞭在八月份国产上市,可惜的是,除「六速手排」设定与国内消费偏好冲突外,新车定价也没到让消费者产生冲动的水準!

如果再低个十万元,相信「国产Focus TDCi」将会供不应求!为了消费者开车的权利、也为了我们的环境,希望除Focus TDCi自排车款能早日上市外,也期待预计年底上市的「New Mondeo柴油车」能有个漂亮的定价。

除福特六和外,Hyundai预计在明年也将国产「Santa Fe柴油车款」,可惜Santa Fe是定位在Tucson之上的LSUV,想当然尔车价可能接近百万大关。我们还是要老调重弹,呼吁车厂重视消费者需求,从今年的销售分布来看,「入门小型车」拥有相当稳定且可观的量,是不是也可以考虑推出类似「Getz柴油车款」的经济车型上市销售,说不定可以杀出重围呢!

由于民生物资涨、学费涨、汽油涨、停车费也涨,因此许多上班族「退化」成为二轮族,造成了汽车销售衰退、机车却销售畅旺的畸形现象。

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