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前进2020年东京奥运,HINOFuelCellBu

前进2020年东京奥运,HINOFuelCellBu虽说TOYOTA目前以Hybrid油电科技位居领先地位,实际上早在1992年就开始针对氢燃料电池进行研究,然而因诸多现实问题和技术导致未有解决之道,姑且先将重心摆在Hybrid领域;然而随着氢燃料电池车Mirai的量产打开新能源动力僵局后,TOYOTA旗下商用品牌HINO也推出全新世代Fuel Cell Bus,期望能在2020年东京奥运大显身手。
前进2020年东京奥运,HINOFuelCellBu基本上早在2005年日本爱知世界博览会时,HINO就曾打造8辆燃料电池巴士当作会场接驳车使用,时隔10年后,在2015年1月于丰田市投入大众运输公车试营运,而东京车展所发表的Fuel Cell Bus,拥有10525×2490×3340mm的车身尺码,造型比起现在的Blue Ribbon巴士更具未来感,除了配置面积更大的车窗玻璃,后轮更採半隐藏式设计,主要是希望藉此降低风阻係数来提升续航力。
动力部分以氢燃料电池为主,同时具备外部发电机,因此能以自给自足的方式的运行,当然零二氧化碳排放有助于环保,带给民众最洁净的生活环境。车舱以宽敞无障碍以及清爽无压迫为主要诉求,车门的地板稍有倾斜角度,方便身障者轮椅的出入。而驾驶座是以减少压力、宽敞视野、操作简单为前提,并基于体恤司机长时间开车的辛劳,座椅更採用符合人体工学设计。
虽说Fuel Cell Bus目前是以概念车型态发表,但几乎所有量产条件都已具备,看来要赶搭2020年东京奥运列车应该不是问题。至于氢燃料站等硬体设备的建置,现在东京市政府也和TOYOTA展开工程,因此在2020年之后将有机会见到轻燃料电池公车在东京穿梭。
前进2020年东京奥运,HINOFuelCellBu
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